流程：
受理－－可電話與我們聯(lián)系，也可以**洽談
取貨－－受到客戶委托后，兩小時內(nèi)安排人員前往貴公司
驗貨－－進(jìn)庫時根據(jù)貨單貼好標(biāo)簽
發(fā)貨－－根據(jù)貨單當(dāng)天分撥，當(dāng)天發(fā)車
回復(fù)－－貨到后立**與貴公司通報到貨情況
派送－－貨到后立即聯(lián)系貨主，按時送貨
合肥物流物流運輸公司（長途貨運）運輸合同應(yīng)
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當(dāng)事人對運輸中貨物的權(quán)利
(4)人是貨物運輸合同的第三人
(5)承運人不得拒絕托運人通常、合理的運輸要求
(6)按約定的路線、時間和運送貨a物
(7)運輸
(8)運輸?shù)呢?zé)任
(9)保價運輸
(10)
(11)承運人的免責(zé)條件
四大優(yōu)勢：
從門到門——只需一個電話，剩下的事由我們做
速度快捷——每天準(zhǔn)時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一到底
結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》
在任何一個地方攬貨、及時、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地送到任何一個城市、今年以來，貨運運行整體保持平穩(wěn)適度增長，增速有所回落，但與民生相關(guān)的快遞、日化、醫(yī)等部分貨運業(yè)務(wù)仍保持較快增長，成為貨運運行中的亮點、同時，宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力不容忽視，在成本上升和需求放緩雙重下，企業(yè)盈利空間進(jìn)一步減小、企業(yè)對經(jīng)濟(jì)增速回落、成本上升，已有深**認(rèn)識，并立足于內(nèi)部挖潛積極做長期應(yīng)對、比如企業(yè)積極戰(zhàn)略方向，拓展新的貨運需求；供應(yīng)鏈能力，爭取貨運市場；加大企業(yè)風(fēng)險控制力度。
當(dāng)跳出行業(yè)本身，從回歸大市場，大格局，大發(fā)展的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)與物流發(fā)展規(guī)律看，我們總結(jié)了物流市場正在走入的10大新常態(tài)：長期低利潤、都想求規(guī)模、增長快中慢、人人追平臺、細(xì)分是生存、藍(lán)海變紅海、資本點戰(zhàn)火、人才如流水、創(chuàng)業(yè)連創(chuàng)新、痛點變化快。長期低利潤物流虛火旺，賺錢真很難近年來，隨著資本進(jìn)入，互聯(lián)網(wǎng)滲透，競爭加劇，物流業(yè)在變革調(diào)整中蹣跚前行。我們先不看新興的燒錢型物流企業(yè)，在傳統(tǒng)的物流細(xì)分領(lǐng)域，極少數(shù)物流企業(yè)活得舒坦，多數(shù)的企業(yè)似乎都在求生存中度過。
單一環(huán)節(jié)（倉儲，運輸?shù)龋├麧櫹禄遣粻幍氖聦崳喹h(huán)節(jié)的運營同樣沒有好到哪里去，客戶壓款，增長緩慢等都是問題。真可謂：門外熱鬧門內(nèi)苦，物流賺錢下坡路。物流加速顯現(xiàn)，競爭手法更殘酷，更具有創(chuàng)意；傳統(tǒng)物流人處于守勢，除了抱團(tuán)取暖，價格競爭，人脈關(guān)系等傳統(tǒng)手段，在應(yīng)對手法似乎沒有新招，更加劇了企業(yè)的生存困難。這正是行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整與轉(zhuǎn)型期的信號，這個時候行業(yè)的利潤將繼續(xù)維持低水平，直到行業(yè)整合進(jìn)入中后期。在這過程中懂得創(chuàng)新，懂得客戶，懂得變革的物流企業(yè)可能會贏得機(jī)會，就看你能否把握得住。都想求規(guī)模物流大市場，規(guī)模仍是王物流企業(yè)是國家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在如今的行業(yè)競爭中，規(guī)模仍舊是企業(yè)地位的象征。先不談利潤，只是規(guī)模這一點就將是你面對。
面對人，面對客戶的*有力說明。這種思維的主導(dǎo)之下，國內(nèi)諸多物流企業(yè)千方百計開啟規(guī)?；罚劣谫嶅X嘛，在常理看來，有了規(guī)模盈利自然是水到渠成。乍一看這種邏輯似乎是沒有問題，物流本身就是一個靠規(guī)模追求盈虧平衡，超過臨界點獲得利潤的行業(yè)，沒有規(guī)模的支撐，要想覆蓋固定成本恐怕是癡人說夢。
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